杭州配资厂家不再提供售后保修不说

全国各地电动车商家近来动作频繁，打着二手车旗号卖的老国标车，价格反而涨上几百。原来新国标年底实施后，旧车型不能继续生产销售，经销商们开始钻空子清库存。有的人拿亲戚朋友身份证上牌，有的注册个空壳公司再过户，连手机点几下就能完成。

据知情人士透露，这些老国标车大多被偷偷改过限速，刹车性能也不达标。厂家不再提供售后保修不说，万一出事故可能连保险都不赔。执法人员上门检查时，发现某些县城一天能突击办理上百辆过户，远超平常数值。

商家常用的三种手法各有门道:一种是搞电子牌照虚拟登记，看似正规实际没真实交易；第二种用家人帮忙顶名上牌，尤其找未成年人或老人当车主；第三种更夸张，随便找个朋友注册公司，过几天就注销。系统漏洞让这些操作变得容易，连过户费都不用交。

有律师指出这明显违反道路交通安全法，但具体执法时存在争议。毕竟挂着合法牌照，表面看不出问题。消费者买车后才发现车架号和手续不符，或者电池不符合国标要求。更尴尬的是，部分商家把三年前的老款车当全新卖，还收高价差。

质检部门抽查时，发现改装车刹车距离比国标多延长两三米，车架强度也不合格。有些商家甚至重新喷漆掩盖划痕，换了旧电池冒充新货。遇到纠纷时，商家直接甩锅说是个人二手车买卖，厂家也拒绝保修。

最近监管部门开始加强核查，要求所有过户必须提供交易凭证。但仍有地下渠道在运作，某些维修店同时干着改装和上牌的活。外地牌照车辆更容易躲避检查，导致一些县城成为灰色交易集中地。

有车主花4000块买的二手车，拆开一看电机还是五年前的老型号，连电瓶都显示有过维修记录。但商家坚称这是私人转让，一切责任与己无关。类似案例在多地消协都有记录，处理周期往往长达数月。

现在买电动车得多留心，别花了新车的钱买到一堆隐患。看手续要核对详细信息，最好当场查验车况，别被"便宜""特价"冲昏头。这事儿说明光靠商家自律不行，规矩还得进一步细化。

#商家把库存电动车上好牌当二手卖#

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